本网记者 代娟

天刚亮，一列“复兴号”就从重庆主城开了出去，直奔武隆。39分钟，一路上乌江的碧水和喀斯特的奇峰在窗外飞驰——对游客来说，是风景；对武隆来说，却是一场等了太久的转折。

2025年6月27日，渝厦高铁重庆东到黔江段通了。重庆到武隆，原来得折腾半天，现在只要半个多小时。这可不只是快了一点，而是硬生生把武隆从“偏远山区”拉进了重庆的“一小时生活圈”。

武隆这地方，老天爷赏饭吃，喀斯特地貌堪称一绝。可这山水，以前也是真的“拦路虎”。干了十几年导游的郭晓丽说起来就摇头：“以前带团，客人是晕着车来看风景的，一点不夸张。”

高铁没来的时候，哪怕有天生三桥、芙蓉洞这些世界级招牌，游客增长也总感觉差口气。2024年全区游客接待量小五千万，可多数人都是当天来当天走，住不下来，消费自然也上不去。

现在呢？39分钟，一杯咖啡没喝完就到站了。时间一变，人心里的距离就变了。武隆不再是个需要郑重计划“专门去一趟”的地方，成了重庆人“周末去哪儿”的选项之一。数据很直白：2024年武隆火车站全年发送76万多人次；高铁开通后的2025年，这个数字涨到105万，增长了近四成。

变化来得很快。

在荆竹村开民宿的杨小波，最近忙得脚不沾地。“现在客人都是周五晚上坐高铁来，放下行李还能在村里转转。周六玩一天，周日吃了午饭再悠悠闲闲回去——这才是真正的周末游。”他说这话时，脸上笑意藏不住。

2025年第三季度，武隆过夜游客比例明显上来了，到了11.8%。全年游客量突破5200万人次，同比增长超过10%。

游客不只是“来看一眼”了。区旅游产业（集团）公司的人告诉我，现在大家更愿意慢下来：体验户外运动、逛逛乡村、住下来感受山里的日子。武隆也在变，白马山推康养，后坪天坑搞探险，仙女山周边民宿越开越多——玩法多了，人才留得下来。

人流来了，别的也就跟着动了。

人才开始双向流动。区人力社保局的人说，现在招聘报名的人都多了，连研究生岗位都有人抢。“好多人都说，高铁通了，感觉武隆和主城就像同城，心理上就近了。”

2025年夏天，重庆大学一个学术会议特意放在武隆开。不少与会者都是坐高铁来的——“方便”成了实实在在的理由。

资本嗅觉最灵。有家科技公司把点设在了武隆，负责人说得实在：“员工可以周一至周四在这儿，周五回主城。这种‘4+3’的模式，年轻人接受度高，我们也好招人。”

当然，问题也跟着速度一起来了。

最明显的就是：怎么让人不只是“路过”？如果游客下了高铁，玩半天就走，那武隆不就成个“高级中转站”了吗？

区文化旅游委相关负责人也很清楚这一点。他说，武隆现在重点抓的是怎么把“流量”变成“留量”——推精品文旅项目、升级乡村旅游、完善基础设施，都是为了让游客体验更深、住得更久。

按照规划，到2027年，武隆要初步建成世界知名旅游目的地；2035年，则要真正站稳这个位置。路还长，但高铁无疑把进程按下了快进键。

一列列“复兴号”穿梭不息，它载来的不仅是游客，更是一种全新的可能性。对武隆来说，高铁时代才刚拉开序幕。从借道而过的“节点”变成值得奔赴的“目的地”，这条路要靠更细腻的规划、更持续的用心去走。

这趟车，或许真能载着这座山城，驶向一个不一样的未来。