本网记者 杨丹

交通是城市的脉络，是发展的先行官。“十四五”这五年，武隆区交通运输事业跑出了“加速度”，“公铁水空”立体交通网络逐步成型，对外通道更加畅通，内部路网日趋完善，每一条道路的延伸、每一个枢纽的建成，都拉近了城乡距离、激活了发展动能，让老百姓的出行更便捷，让武隆与世界的联系更紧密。

本期《回眸“十四五”奋进“十五五”》系列访谈栏目，我们邀请到区交通运输委党委书记、主任刘华松，他将带我们一同回顾“十四五”交通发展的丰硕成果，共同展望“十五五”立体交通的崭新蓝图。

问：首先想跟您聊聊，咱们交通运输委平时主要负责哪些和“出行”“路网”相关的关键工作？

答：交通运输委的核心工作就是“建路网、保畅通、优服务”——大到高速公路、高铁、航道这些对外大通道的建设，小到城乡公路、公交站点的优化；既要让大家“出行得快、通行得顺”，也要让出行“更安全、更舒心”，不管是日常通勤、旅游出行还是货物运输，都是我们的工作重点，全力搭建起支撑武隆发展、方便群众生活的交通桥梁。

问：感谢刘主任的通俗解读，让我们对交通工作有了更直观的认识！“十四五”收官在即，武隆交通的变化大家有目共睹，能不能给大家详细说说，这五年我们取得了哪些核心成效？

答：“十四五”以来，我们锚定高质量发展方向，以构建“公铁水空”立体交通网络为核心目标，交出了一份厚重亮眼的成绩单，核心成效集中在三个方面。首先是对外通道持续畅通，两个“1小时交通圈”加速成型：渝湘复线高速全线通车后，武隆到重庆中心城区的车程从2小时压缩到1小时；武隆至道真高速建成，渝黔“1小时交通圈”全面落地。还有渝厦高铁渝黔段开通，搭建起区域快捷纽带，实现了“半小时重庆主城、2小时成都贵阳、3小时长沙武汉”的高效出行格局。另外，乌江白马航电枢纽已经进入大坝主体施工阶段，建成后能渠化航道48公里，船闸年通过能力达1060万吨，将打通渝东南和黔东北地区接入长江黄金水道的“最后一公里”。

其次是内部路网不断优化，我们构建了覆盖广泛、衔接顺畅的国省干线公路网络，还精心打造了26条旅游干线公路，现在武隆城区1小时就能到达全境。更值得骄傲的是，我们在全市率先实现普通国道二级及以上公路比例100%，比渝东南片区平均水平高7.7个百分点，城乡路网的互联互通水平大幅提升。

最后是运输体系结构进一步优化，预计2025年全区铁路运输同比增长10%，水路运输总同比增长20.5%，交通对经济的支撑作用越来越明显。同时，我们聚焦群众出行的痛点难点，动态优化常规公交、客运班线和慢行交通，开设了机场、旅游、校园专线，改造公交站点19个，优化调整公交和客运专线14条，实现了接驳保障“零距离”、供需匹配“全精准”，让大家出行更方便、更舒心。

问：这五年的变化真是翻天覆地！从“1小时交通圈”到城乡路网全覆盖，大家的出行幸福感越来越强了。那展望“十五五”，大家对交通发展更是充满期待，能不能给我们描绘一下未来的发展蓝图？

答：“十五五”是武隆交通高质量发展的关键阶段，我们有清晰的定位和明确的目标。首先是紧扣“西部陆海新通道重要节点”和“国家战略腹地重要交通支点”两大核心定位，践行“旅游看武隆，服务看交通”的核心理念，重点推进涪武高铁联络线建设，加快建成武两高速、垫丰武高速、渝湘复线白云互通等关键项目。到2030年，武隆将形成“高铁双通道、高速镇镇联、港航千吨级、航空新发展”的交通新布局，实现四大目标：街镇乡半小时上高速；1小时畅达渝东南武陵山区和渝东北三峡库区；2小时联通成都、长沙等毗邻省会城市；6小时直达京津冀、长三角、粤港澳等城市群。

到那时，市民“下班乘高铁追夕阳，赴草原品羊肉”、游客“晨听鼓浪屿，夕至仙女山”都能成为日常，大家还能搭乘豪华游轮穿梭乌江画廊，尽赏两岸山水盛景。未来，我们会持续构建“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化立体交通体系，打造渝东南片区重要综合交通运输枢纽，让交通成为支撑区域高质量发展的坚实根基、连接内外的重要枢纽、服务群众的民生载体。

从“十四五”的四通八达，到“十五五”的宏伟蓝图，我们看到了武隆交通事业的坚实步伐与雄心壮志，也感受到了交通人“逢山开路、遇水架桥”的担当与魄力。每一条通道的延伸，都将为武隆注入更强劲的发展动能；每一次服务的升级，都将让老百姓的出行更有温度。