本网讯 （记者 王津川 廖星晨）日前，由中铁大桥局承建的太子坪乌江大桥合龙段钢梁被顺利吊装到位，这也标志着太子坪乌江大桥上部结构施工取得重要的阶段性胜利，为全线顺利贯通奠定了坚实的基础。

据悉，太子坪乌江大桥位于武隆区凤山街道，大桥全长2313.85米，其中主桥长562.2米。太子坪乌江大桥不仅是世界首座单箱单室无风嘴高速铁路钢-砼结合箱梁斜拉桥，也是世界同类桥梁主梁用钢量最少的高速铁路斜拉桥。

中铁大桥局重黔铁路站前9标项目经理成家园介绍，太子坪乌江大桥横跨乌江。为尽量减少对航道影响，大桥主桥采用了主跨300米双塔双索面钢-砼结合梁斜拉桥的一个设计方案，主梁由混凝土箱梁和钢-砼结合梁两部分组成，它的优势在于施工速度更快，材料更省，易于维护，与同类型桥梁相比，可以节约30%的钢材量。

为确保工程质量，在太子坪乌江大桥施工过程中，施工方在工艺工法上下足功夫，在优化施工方案、做好线性控制和监控量测的同时，还引入智慧工地系统，打造“数字化”工地，提高施工现场的管理水平和管理效率，确保工程进度如期推进。

据了解，太子坪乌江大桥作为渝湘高铁重庆至黔江铁路的重难点工程之一，大桥主桥钢梁的顺利合龙也标志着大桥上部结构施工取得重要的阶段性胜利，为接下来桥面系施工奠定了坚实的基础。

“截至目前，太子坪乌江大桥，已经完成了整个工程量的90%。”成家园表示，接下来，他们将优化施工组织，加大人员、机械设备及材料的投入，在保质、保量、保安全的前提下，全力做好大桥后续施工工作，保证大桥如期完工。

据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，高铁设计时速为350公里。项目建成后，重庆黔江至中心城区的旅行时间将缩短至1小时以内，这不仅填补了渝东南武陵山区城镇群高铁空白，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道，带动沿线经济社会发展具有重要意义。