本网讯 （记者 王津川 廖星晨）日前，记者从渝黔铁路有限公司获悉，经过7个多小时连续施工，由中铁七局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白木沟双线特大桥最后一孔现浇梁于8月6日下午15点完成浇注任务，全桥顺利贯通，这也为大桥后续其它工序施工创造了有利条件。

白木沟双线特大桥位于重庆市武隆区，是一座15孔双线特大桥，连接陈家院子隧道和白马山隧道，全长570.2米，采用异形结构设计，孔跨布置为1孔24米桥梁、11孔32米桥梁和1座（48+80+48）米的连续刚构桥组成，最高桥墩66米，预计建设工期需要38个月。

中铁七局重黔8标一工区工程部部长欧富豪介绍，白木沟双线特大桥是异形结构设计，它的施工场地非常狭小，地形陡峭，施工组织难度很大。为解决高墩大跨桥梁施工问题，项目使用移动模架直接在桥上制作桥梁，同时在中间48米+80米+48米的连续刚构桥梁施工中，采用了挂篮施工法，这也有效解决了场地狭小等问题，节约了施工成本，提高了施工效率，确保工程建设推进。

据介绍，自2021年1月，白木沟双线特大桥灌注第一根桩基开始，建设者们克服大型机械设备及材料进场困难、施工场地狭小等困难，不断优化施工方案，合理倒排工期计划，科学组织人员机具，确保项目建设如期推进。而随着最后一孔桥梁的浇注完成，这不仅解决了隧道施工场地狭小问题，而且增加了一条交通道路，也为后续其他工序施工创造了有利条件。

欧富豪表示下一步，将科学制定施工方案，合理倒排工期，加大人员、材料、机械设备的投入，在保质保量保安全的前提下，全力加快施工进度，确保白木沟双线特大桥如期完工。

据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。与已建成了的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，建成后重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，不仅极大改善沿线居民的出行条件，还将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。