本网讯 （记者 罗雪琴）6月23日下午，伴随着机器的轰鸣声，由中铁北京局承建的渝湘复线高速公路吴家坡特大桥第一榀T梁架设顺利完成，这标志着吴家坡大桥正式进入架梁施工阶段，也为后续的主桥工程施工打下了坚实的基础。

在施工现场，记者看到，巨大的架桥机稳稳地矗立在桥面上，缓缓吊起长40米、重近140吨的T梁，将其调整至合适的水平和高度，并进行校准安装，吊装成功后，施工人员则开始对梁体进行加固。

“目前我们正在进行吴家坡特大桥T梁架设施工，大桥全长1168米，需要架设40米T梁316片，30米T梁44片，40米T梁每片重约136吨，30米T梁每片重约85吨。”中铁北京局武道路二标项目总工程师李旭介绍，接下来他们将配足管理人员、定点定人管理施工人员，倒排工期，加班加点，如期完成吴家坡特大桥全桥的施工任务。

据了解，吴家坡大桥全桥长1168米，由于大桥所处位置地形险峻、地质复杂，存在施工组织难度大、环水保要求高等难点，针对这一情况，施工方充分结合了地形地质特点，创新施工工艺，科学制定施工方案，破解施工难题，确保工程施工进度和质量安全。

“我们针对吴家坡特大桥地质条件复杂、施工难度大、施工作业面狭窄等不利因素，量身制定了相关施工方案。”李旭介绍，他们优化施工组织设计、加大人员机械设备投入，优化资源配置，在保证施工安全和工程质量的前提下，提高了施工效率，保证吴家坡特大桥如期完工。

据悉，渝湘复线高速是已建成的渝湘高速的扩能线路，路线全长280公里，桥隧比为80%，总投资额达646亿，为6车道设计，项目建成后将有效解决现有渝湘高速负荷过重的情况。此外，渝湘复线还设计建设重庆武隆到贵州道真的支线道路，高速建成后，武隆到道真的时间将缩短到40分钟以内，这也打通渝黔大武陵山区南向纵贯线，构建起渝东南、渝东北连接贵阳高速的大通道，对于促进全市“一区两群”协调发展、拓展成渝地区双城经济圈南向连接通道有着重要意义。